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猎扫雷舰上的官兵被称为“海上敢死队”

发稿人: admin 来源于: 未知 发表于: 2019-09-05 被阅读: 在线投稿

上海某军港,几艘灰色涂装的扫雷舰和猎雷舰静静停靠在码头。虽然吨位不如驱逐舰和护卫舰,但在海上相遇时,不管吨位多大、等级多高的水兵舰艇都会向它们鸣笛问候。

  因为常年和风险的水雷打交道,猎扫雷舰上的官兵被称为“海上敢死队”。“上舰不上扫雷舰。”这句在水兵中广为流传的话道尽了猎扫雷舰官兵的风险和艰苦。

  即便如此,仍有一大批执役多年的老士官据守在职责使命特殊的猎扫雷舰上。在东部战区水兵某扫雷大队,就有一支由14名中高级士官组成的“士官专家组”,他们的平均军龄17年,是猎扫雷舰上的中坚力量。

  反水雷和反潜、反导被列为国际水兵公认的三大难题。水雷兼具隐蔽性和破坏性,扫雷兵最清楚它的威力:它能轻而易举地将1000吨的军舰炸成两截,也能让上万吨的巨舰瞬间瘫痪。

  作为“士官专家组”执役年限最长的老兵,49岁的一级军士长王文强多次见过水雷爆破的场景:伴随着一声巨响,海面上先是涌出一个白色的“小山包”,紧接着腾起30多米的水柱,“像莲花相同开放。”

  扫雷作业时,扫雷舰和猎雷舰会与水雷保持安全距离。扫雷舰开释扫雷具经过磁场、声场、次声场等物理场扫爆水雷;猎雷舰则是投放灭雷具,携带灭雷炸弹将水雷引爆。王文强说,水雷爆破瞬间,冲击波袭来,整艘舰都能感受到激烈的轰动。



收放扫雷具。(本文图片均由黎宇/摄)

  有一次,王文强在岸上担任监测引爆效果,愈加明显地感受到了水雷的破坏力:“水雷爆破后冲击波敏捷传到岸上,地上的泥土像波浪相同,一浪一浪地打过来,人有很明显的冲击感。”

  风险不只存在于水雷爆破的瞬间。平时遇到突发状况时,这些经验丰厚的士官总是冲在最前面。

  在某次实布实扫实猎演练使命中,灭雷具即将吊放入水时,挂放在灭雷具下方的灭雷炸弹拉发索忽然断裂,爆破进入倒计时。“你们当即撤回船舱。”王文强对班里的几名兵士下达指令。

  随后,他独自留在后甲板扫除险情。拆开炸弹后盖、取出引信里的电雷管……仅用几分钟,危机成功免除。

  “想想真是后怕,我们是在和死神赛跑。”王文强笑着说,其时自己其实十分紧张,一向在冒虚汗。

  霍邱舰猎雷班长、二级军士长谭爱锋也有过类似的阅历。2005年4月,入列不到1年的霍邱舰各项工作正处于摸索阶段,许多流程并不完善。一次回收作业时,灭雷具忽然意外落入海中,随着涌浪远离本舰。谭爱锋来不及多想,直接跳入了严寒的海水中。

  “其时海上气温只要3摄氏度左右,但我只要一个主意,不能让如此贵重的配备有一点丢失。”经过与波浪半小时的搏斗,谭爱锋总算将灭雷具安全收回。当战友们把他从海里拽上舰时,他早已冻得浑身发抖,嘴唇发紫。

  扫雷舰吨位小,但物理场对人体的影响不少。舰艇上有巨大的铁芯线圈,通电瞬间会产生强大的磁场,连沉重的扳手也会直立“起舞”。再加上噪音影响,长时刻在扫雷舰工作会导致记忆力减退等状况。

  但“士官专家组”成员都在舰艇上执役多年,这些不利环境没有吓退他们,他们用据守和付出赢得了所有水兵同行的尊敬。

  反水雷作战是一项系统工程,要求官兵具有高度的专业常识和技术,需求各个战位通力合作。14名士官分属猎扫雷、声呐和机电3个专业,这些也是猎扫雷舰上的主干专业。声呐专业担任发现水雷,猎扫雷专业担任铲除水雷,机电专业担任为舰艇供给动力和电力,三者缺一不可。

  “如果把一艘舰比作一个人的话,电路就像人体的血管相同,既有大动脉,又有毛细血管,渗透到舰艇的每个角落。”靖江舰电工区队长、二级军士长郑常勇说。

  有着24年军龄的郑常勇曾在水兵多型扫雷舰艇工作,见证了扫雷配备的敏捷发展:“现代舰艇配备已从机械化转变成信息化,每个岗位都离不开电。”

  配备的换代一同意味着专业常识的更新和延展。郑常勇说,现在电工兵必须要成为多面手,不只要精通电工常识,还需求掌握电子技术、各种自动化监控系统、可编程序常识以及与电有关的机械、液压、制冷技术等方面的常识。

  换一型舰,就要阅历一段苦楚的“充电”,14名士官悉数阅历过这种常识更新换代的阵痛。他们当中有许多人是新舰列装后的首舰舰员,面对缺教材、缺标准等困难,是配备操作标准的拓荒者。

  执役28年、有着“兵王”称号的王文强曾编写过多本新型扫雷舰配备运用和保养规矩,通俗易懂且操作性强,得到水兵主管部门同意并印发全水兵扫雷舰艇部队推广运用。

  因为经验丰厚、专业技术过硬,无论是平时练习仍是执行大项使命,这些中高级士官都扮演着“压舱石”的角色。

  2014年,靖江舰在参加水兵反水雷演练使命时一台主机忽然发作毛病。其时舰艇处于灵敏海域,海况十分复杂,多耽误一秒就多一分风险。靖江舰动力区队长、二级军士长杨胜海当即带领兵士前往主机舱扫除毛病。

  狭隘的主机舱里,另一台主机正在全负荷运行,温度高达50摄氏度,噪音达到了110分贝。杨胜海不顾机油飞溅,在高温中苦战6个多小时,总算成功修正主机,“上来后鞋里倒出了许多汗水”。

  前不久,扫雷大队一艘扫雷艇在出航前的归纳检查中发现声呐显示屏上一组电压参数出错,出航的时刻一点点接近,艇上几名士官主干却一向查不出原因,急得满头大汗。

  这时,昆山舰声呐班长、四级军士长张辉闻讯赶来,经过检测后,他打开显示屏外壳,将角落里两个毫不起眼的按键开关悄悄复位,毛病当即免除。

  这种临危受命式的修理案例常常发作在中高级士官集体中。“大部分的重大毛病都是士官集体扫除的。”杨胜海自信地说。

  2017年,扫雷大队组建了由14名中高级士官组成的“士官专家组”。“士官专家组”组长、二级军士长陈建斌介绍说,出海期间,他们散布在各个舰艇执行使命,靠港时则集合在一同,展开学习交流、组织疑问会诊、定时轮流授课。

  这一独创性的举措进一步激发了士官集体的服务热情。“以前遇到疑问毛病,最多和两三个熟悉的士官商量一下,现在是本专业的主干一同讨论,碰撞出了许多火花。”陈建斌说。

  “士官专家组”十分重视经验总结,自编了一系列小册子,成为大队官兵必备的排障宝典。执役26年的一级军士长张立军保留着入伍至今20多本学习笔记。每次扫除完毛病后,他们也会制造一张“病例卡”,将毛病表现和扫除办法具体收拾下来,为带教新人堆集了丰厚的资料。

  平时,他们会拿出大量时刻带教专业主干,毫无保留地教授经验。“在扫雷舰上不存在教会徒弟、饿死师傅的观念,技术独占会削弱战斗力。”王文强说。

  这个学习型的小组代表了舰员级修理的最高水平。以前,各舰艇发作毛病后别离填写工程单,由厂家派人来修理,“简单的毛病也可能上报。”现在,各舰艇的工程单统一汇总到“士官专家组”,由这些士官把关,能够自行修理的研讨修理方案,不能自己修理的再上报厂家,大大提高了配备保护效率。

  “士官专家组”虽然建立时刻不长,但他们现已取得了多项立异效果。在亮堂的效果展现室里,便携式电缆打捞东西、喷油器护套拆开东西等改造器具摆满了陈列柜,让参观者眼花缭乱。

  “这些都是我们在一线长时刻堆集形成的操作技术上的改造。”杨胜海说,这些发明立异极大提高了配备操作和修理效率,许多改善后的修理东西现已成了厂家的标配。

  在厂方和科研院所工程人员中,“士官专家组”成员也享有很高的名誉。在历次接舰、修理过程中,他们先后提出600余项合理化建议,为配备继续改善供给了榜首手资料。

  昆山舰主机班长、二级军士长王占伟在一次使命中发现艉轴密封部位呈现毛病,这一毛病曾多次发作。王占伟经过逐一排查,发现是密封动态环的视点间隙不符合标准造成的,处理了这个之前被以为无解的问题,赢得了厂方人员的高度肯定。

  因为具有厚实过硬的专业技术,几乎每一名“士官专家组”成员在留转阶段都接到过厂方、科研院所和企业的高薪聘请,但他们的榜首选择无一不是留队,在艰苦而风险的猎扫雷舰上一待就是十几年。

  “他们是扫雷舰艇上的‘龙骨’和‘脊柱’。”扫雷大队政委孟晓伟说。

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